Auto & Mobilität in Deutschland 2026

Auto & Mobilität in Deutschland 2026

Autofahren in Deutschland ist gut reguliert — und gut bepreist. Die Kfz-Steuer wird nach § 8 KraftStG berechnet: für Pkw aus einem Sockelbetrag pro 100 cm³ Hubraum (2 € Benziner, 9,50 € Diesel) plus einem CO₂-Aufschlag, der ab 95 g/km in Stufen von 2 € bis 4 € pro Gramm gestaffelt ist. Erhoben wird die Steuer seit 2014 vom Zoll, nicht mehr von den Bundesländern. Reine Elektroautos sind bei Erstzulassung bis Ende 2025 noch zehn Jahre lang von der Kfz-Steuer befreit.

Der Bußgeldkatalog wurde 2021 deutlich verschärft und gilt unverändert weiter. Wer innerorts 21–25 km/h zu schnell fährt, zahlt 115 € und bekommt einen Punkt; bei 31–40 km/h sind es 260 € plus ein Monat Fahrverbot. Promille-Grenzen: 0,5 ‰ als Ordnungswidrigkeit, ab 0,3 ‰ mit Auffälligkeiten als Straftat, 1,1 ‰ als absolute Fahruntüchtigkeit. Für Fahranfänger und unter 21-Jährige gilt die 0,0-Promille-Regel.

E-Auto-Halter können über die THG-Quote jährlich rund 70–100 € realisieren — der Markt ist gegenüber den Hochzeiten 2022/2023 (300–400 €) eingebrochen, das Geschäftsmodell läuft aber weiter über zertifizierte Anbieter. Die staatliche BAFA-Kaufprämie für E-Autos (Umweltbonus) ist seit Dezember 2023 ausgelaufen. Der nationale CO₂-Preis für Verkehr und Wärme liegt 2026 bei 55 €/Tonne und schlägt direkt auf den Spritpreis durch (ca. 15,4 Cent/Liter Benzin, 17,4 Cent/Liter Diesel). Wer einen Dienstwagen privat nutzt, versteuert den geldwerten Vorteil — der Firmenwagen-Rechner rechnet die 1%-Regelung und die 0,25%-Regelung für E-Dienstwagen durch.

Zentrale Behörden: das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in Flensburg führt das Fahreignungsregister und die Statistiken, der Zoll erhebt die Kfz-Steuer, das Umweltbundesamt liefert die CO₂-Daten.